A medida que el tiempo pasa, los fabricantes de autom\u00f3viles siguen buscando nuevas opciones de metales ligeros que puedan generar un ahorro en el combustible que los veh\u00edculos utilizan. En este sentido, las aleaciones de metales ligeros se consolidan como las alternativas m\u00e1s buscadas. Pese a ello, a la hora de considerar el trabajo con este tipo de metales, son muchos los factores que es necesario considerar. Debemos tener en cuenta que las aleaciones m\u00e1s innovadoras pueden lograr un buena horro de combustible, pero tambi\u00e9n pueden representar un desaf\u00edo en t\u00e9rminos productivos y anal\u00edticos. A continuaci\u00f3n, desarrollaremos un poco m\u00e1s c\u00f3mo se est\u00e1 uniendo la tecnolog\u00eda y la producci\u00f3n de metales a la generaci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n
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Recientemente, se ha estado haciendo un esfuerzo particular con el objetivo de desarrollar una aleaci\u00f3n de aluminio que pueda ser rentable para su uso en la industria del autom\u00f3vil. Un caso al que es importante prestar atenci\u00f3n es el del Laboratorio Nacional del Pac\u00edfico Noroeste de Estados Unidos. Investigadores pertenecientes a este laboratorio han eliminado una serie de pasos que eran antes necesarios para el proceso de extrusi\u00f3n convencional de los polvos de aleaci\u00f3n de aluminio. Esto ha representado, como consecuencia, un aumento sustancial en la ductilidad del producto.<\/p>\n
Cuando hablamos de aleaciones de aluminio de alto rendimiento que est\u00e1n fabricadas a partir de polvo, debemos hacer referencia a que se trata de algo que se ha utilizado por mucho tiempo en componentes ligeros para aplicaciones aeroespaciales, especialmente aplicaciones aeroespaciales especializadas. De todos modos, estas aleaciones han resultado muy costosas econ\u00f3micamente para la industria automotriz con el paso del tiempo.<\/p>\n
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Teniendo en cuenta lo mencionado con anterioridad, Scott Whale, cient\u00edfico especialista en materiales del Laboratorio Nacional del Pac\u00edfico Noroeste ha sostenido que:<\/p>\n
\u201cEste es el primer aluminio caso publicado una aleaci\u00f3n de en ser consolidado en extrusiones nanoestructuradas utilizando un proceso de un solo paso como el ShAPE (\u2026) La eliminaci\u00f3n tanto de los pasos del proceso como de la necesidad de precalentamiento, podr\u00eda reducir dr\u00e1sticamente los tiempos de producci\u00f3n, as\u00ed como bajar el costo y el total de la energ\u00eda implicada en el producto, lo cual ser\u00eda ben\u00e9fico para los fabricantes automotrices que quieran hacer veh\u00edculos de pasajeros m\u00e1s accesibles, ligeros y m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible para el consumidor\u201d.<\/p>\n
Lo que ha hecho el equipo, en el estudio Aleaci\u00f3n de Aluminio de Alta Ductilidad Hecha de Polvo por Extrusi\u00f3n de Fricci\u00f3n, fue extruir nanoestructuras directamente de polvo en un solo paso. Ello, a trav\u00e9s de la utilizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda Shear Assisted Processing and Extrusion, o ShAPE. Lo que hace la extrusi\u00f3n de aleaci\u00f3n de aluminio directamente del polvo es eliminar el enlatado y la desgasificaci\u00f3n. Se retiran las latas y el precalentado de palanquillas.<\/p>\n
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Adem\u00e1s del caso mencionado con anterioridad, investigadores pertenecientes al Laboratorio de Modelado de Mec\u00e1nica Multiescala de la Escuela Polit\u00e9cnica Federal de Lausana, en Suiza, han estado desarrollando aleaciones de magnesio. Estas tienen un gran potencial para poder ser aplicadas en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Se logr\u00f3 producir un modelo para predecir c\u00f3mo act\u00faa el magnesio cuando se mezcla con otros elementos, para poder indagar en qu\u00e9 tipo de aleaci\u00f3n es capaz de deformar lo necesario para la aplicaci\u00f3n en la industria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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